“指路牌”不该成“误导牌”

“指路牌”不该成“误导牌”
 
2005年02月05日23:28 扬子晚报  
 

　　根据交通标志标线行驶，怎么走都是违规；红绿灯设置居然让道路有时没车走，有时四个车道的车一起抢道而行；新标线与旧标线同时出现在路面上，不知以哪个为准；交通标志牌常常躲在树枝后，让人无法辨认。据统计，广州交通违法个案九成以上都涉及交通标志设置问题，不少司机称：广州交通标志标线设置让人烦（《信息时报》2月3日）。

　　包括路牌、路标以及交通提醒、指示、警示等标志在内的城市信号系统，可以说是一个城市的导航器，对保证城市道路的安全畅通起着至关重要的作用。所以，各类标志的设置应当从服务市民的角度出发，达到方便居民出行的目的。“广州交通违法个案九成以上都涉及交通标志设置问题”，表面上是交通标志设置不合理的问题，实际上是服务不到位的问题，凸现了城市管理中人本理念的缺失。因为交通标志存在的问题并不是没有办法解决，而是由于种种原因没人去处理或者处理方法不当造成的。

　　比如，“新线旧线并存干扰行车”的问题，只要画线的人稍微为行车人考虑一下，先把旧线彻底清除，然后再画上新线，就不会因新旧两道线并存误了开车人；比如“标志藏树丛，行车无方向”的问题，只要交管、绿化两个部门坐下来，认真协商一下，要么标志牌挪位置，要么绿化让开标志牌，问题也能得到顺利解决；再比如，“改路标不公告,司机频中招”的问题，只要在事前通告一下，在路口竖一个提示的牌子，让司机知道“规矩”有了变化，也应该不会出现“半小时之内30多名司机误闯单行线被处罚”的尴尬。

　　因此，只要与设置、管理交通标志相关的各个部门都能真正从服务市民、方便市民出行的角度去考虑问题，真正把“以人为本”的理念贯彻到实际工作中去，这些问题都是可以顺利解决的。李建波