北京交警称现有公交站台设置不具刷卡乘车基础

北京交警称现有公交站台设置不具刷卡乘车基础
 
2006年05月11日03:27 新京报  
 

　　交警认为现有公交站台设置不具备刷卡乘车基础，记者调查四大焦点问题

　　前言

　　刷卡乘车第一天，难免磕磕碰碰：原来3个门都能上，刷卡后只能从一个门上，拥挤不说，还造成公交站台拥堵；车上已经很挤了，不能就近下车，非得挤到后门再刷一次才能下车……第一天使用IC卡的北京市民显得有些不适应，IC卡的配套如何改进才能更好地为市民服务？就刷卡首日呈现的四大焦点问题，记者回访了相关部门。

　　昨日，六里桥南站，一辆300路公交车到站后，乘客集中到中门上车，十分拥挤。本报记者薛珺摄

　　刷卡造成公交站台拥堵不堪，特别是公交站牌集中的地方，公交车进站排成长龙。新华社发

　　1焦点问题

　　公交站台

　　本报讯（记者王姝）“公交站台设置现状不调整，刷卡上车引起的拥堵就很难缓解”，昨日，在三环沿线一公交集中地区，一名交警对记者如是说。

　　据了解，前年5月，北京曾采取“公交按次序”进站管理措施，要求公交车开入站台后，乘客才能上下车。前面的公交车没开进站台，后面的公交车必须关紧车门，排队等候。实施首日，所有公交线路集中地区，绝大多数都陷入拥堵状态。时至中午，交通平峰时段，北京站等地区仍未走出“拥堵”。市交管局紧急采取了公交车可以“甩站”等措施。

　　“这次局势跟‘按次序’进站很像”，该位交警说，不论是按次序进站，还是刷卡乘车，这些措施都是北京城市管理水平提高的表现形式，但是，北京目前的公交站台设置格局，暂不具备实行基础。“一个站台，集中七八条线路。最为集中的地区，一个站台公交站牌多达34个。尤其是早晚高峰，公交发车频率很高，经常五六辆不同线路的公交车，同时汇集到一个站台，这时，减缓拥堵的最有效方式，就是将每辆车在站台停靠的时间减至最短。”他说，刷卡上车前，公交车在站台停靠的时间最多只有三四分钟，几个车门同时打开，乘客可以从各个车门同时上车，“刷卡上车后，公交车的停靠时间就没谱了。假设高峰时段，每辆车只有10个乘客，每个乘客刷卡上车需要20秒，那么一辆车最少也要在站台停三分钟”。

　　他认为，与其他城市相比，北京交通格局特点鲜明：路网处于饱和状态，雨、雪、雾，甚至一场交通事故，都有可能使车流集中路段陷入拥堵。在这样的交通压力下，最有效的办法就是改变公交站台布局，“尤其是公交线路过于集中的地区，必须将站台拆分开，分散布置，这是治本之策”。

　　回应

　　部分站台将适当增加面积

　　据公交集团总经理助理姚振平介绍，对于站台狭小、客流拥挤的问题，当天晚上，公交集团将和运管局等部门，连夜对三环沿线的所有的站台进行调查，其中，当天拥堵比较严重的六里桥、三元桥是重点，并且将尽快拿出整改的方案。对于有条件的可以适当增加站台的面积，对于线路密集的站台，要调整一些线路的停靠位置。尽量在道路上施划一些公交的港湾，增加站台停靠公交车的数量。还要在一些道路上增加一些公交车专用道，保证公交车的通行速度。

　　2焦点问题

　　刷卡出错

　　一女子被多扣款失声痛哭

　　市民关心刷卡出错能否退款

　　昨日早晨9点多，在四惠公交总站的咨询台前，一名20多岁的年轻女子找到公交集团工作人员，投诉她乘了3辆车，却被扣了5次的情况。

　　公交人员建议她拨打一卡通投诉电话反映，但该女子不满意，号啕大哭称，她不应该再付出投诉电话费。公交人员再次表示，一卡通公司接到投诉后肯定会做出相应处理，会给予市民满意答复。

　　还有乘客表示，在草桥车站的外部摆放着两台可移动的读卡机，乘客在这里刷完卡之后进站，可刷卡后车却迟迟不来，乘客要求退票也遇到了麻烦。乘客说，从9点开始至9点10分，一直没有车辆进站，不少乘客等得不耐烦，有乘客要求退票另坐车。

　　回应

　　刷卡出故障可要求退款