返回首页
联系我们
被撞坏的站台钢管
站台已修复 刘女士供图
半个多月前，一辆汽车撞坏了泰州济川东路路边的公交站台。在外人看来，这是一次普通的交通事故，可当地市民测量后发现，支撑站台的钢管，管壁厚度只有4毫米。而此前泰州公交公司曾表示，管壁为8毫米。
昨天，快报记者赶赴泰州采访，泰州公交公司一位负责人承认，钢管管壁的厚度标准是8毫米，施工方进货的钢板规格只有4毫米、5毫米和6毫米。这也就是说，泰州市新建成的201个公交站台，没有一个符合设计要求。这个当时招投标高达1100多万元的工程，被推上风口浪尖。
□快报记者 吴文锋
焦点一：口径变小
刘女士称，公交站台的施工设计图，规定钢管规格为200毫米×250毫米。可实际上，钢管宽150毫米、长200毫米。对此，泰州市公共交通有限公司的一位负责人解释说：为了增加盲道，公交站台的设计在施工前进行过修改，刘女士看到的并不是最新的图纸。
市民爆料
公交站台
钢管壁“瘦”一半
十几天前的一个晚上，在泰州济川东路路边卖草莓的王奶奶，听到了很响的撞击声。
王奶奶赶忙到跑到屋外查看，发现一辆汽车撞上了路边的公交站台，并冲到了慢车道上，“当时公交站台都被撞穿了，站台东边部分支撑的钢管也被撞断，现场一片狼藉。”
随后，市民刘女士(化名)带着游标卡尺，来到了这个残破的站台。她从站台钢管的断裂处，测量了钢管管壁的厚度。测量结果让她很意外：管壁厚度只有4毫米。刘女士记得，去年泰州市公交公司负责人曾经在媒体上称，支撑公交站台的钢管管壁厚度应为8毫米。快报记者在当地电视台的网站上，找到去年10月17日的节目视频。在视频里，公交公司一位负责人表示：“钢板的壁厚是8毫米。”
刘女士说，去年她在一次和朋友闲谈时得知，泰州市公交站台存在严重的偷工减料行为，“原本招标时200毫米×250毫米的方形钢管，缩水成150毫米×200毫米。”
刘女士称，一开始她还不太相信，甚至拿了尺子到公交站台上测量，可测量结果和朋友说的一样，支撑站台的钢管宽150毫米、长200毫米。一次偶然的机会，她看到了当初招投标时，公交候车亭的施工设计图，里面确实规定了钢管的规格为200毫米×250毫米。这也就是说，公交站台的钢管比设计时变窄了。
2011年10月份，刘女士把自己掌握的信息，发到了网络上。对于钢管为什么会瘦身，泰州市公共交通有限公司的一位负责人在电视上解释说：为了增加盲道，公交站台的设计在施工前进行过修改，刘女士看到的并不是最新的图纸。这位负责人还表示，虽然钢管的长和宽变小了，但原本设计的6毫米厚的管壁升级到了8毫米，所以安全方面也会得到保证。
随着电视新闻的播出，这件事也告一段落。一直到济川东路上的这个公交站台被撞后，刘女士在网络上翻看了以前的新闻，确认了公交公司的负责人曾经亲口表示管壁的厚度应为8毫米。“难道是又改设计了？”
快报调查
新建201个站台
是否都有问题？
公交公司：
没一个符合设计要求
随后，快报记者找到泰州市公共交通有限公司，也是公交站台的建设单位。
一位公司负责人介绍说，这批公交站台是2009年底开始建设的，一共有201个站台，当时通过泰州市建设局招投标办公开招标，确定两家施工单位，预算1100多万元，全部工程在2011年陆续完工，不过因为工程质量问题，并没有进行验收。
这位负责人说，钢管管壁的厚度标准是8毫米，公交站台的建设确实存在偷工减料的行为。该负责人透露，其实因为去年年底的事情，泰州市交通局纪委已经介入对公交站台建设的调查。
此外，纪委还到施工方进货的钢板厂调取到原始的进货单据，单据显示施工方进货的钢板规格只有4毫米、5毫米和6毫米，根本没有进8毫米的钢板，也就是说，泰州市新建成的201个公交站台没有一个符合设计要求。
这位负责人说，就是因为这事，施工单位每家还有200万工程款被扣押下来，没有结算。
为什么工程
质量会出问题？
施工单位：
公交公司工程款不到位
几经周折，记者联系上其中一家施工单位的负责人高经理。
