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△ 高铁“飞驰而过”的意向
城市因交通而兴，交通因城市而盛。张家港高铁站的落成推动了苏州高铁新城的发展，而高铁新城又因此带动了区域内交通方式的枢纽聚集。本案两个公交站台起到的示范作用，如同向高铁新城中投入的石子激起阵阵涟漪。未来更多步行可达的公交站点将与轨交衔接，共同推动都市圈的联动发展。
交通建筑枢纽化时代的到来，交通建筑逐渐超脱公共服务设施的基础功能。业主希望我们在解决效率、服务民生的同时，能够设计出一个强调旅客体验，展现在地性特点的公交站台。
△一南一北两向公交站台
让等候更有趣
公交站台作为城市中最常见的基础配套设施之一，等候公车的过程往往枯燥且乏味，人们未曾意识到等候的过程可以是多样的。这一次，我们对“等候”一词进行思考，希望借由“等候+N”的复合空间模型创造出功能多义的等候空间，丰富人们的等候行为。
△北京路公交站台“等候+N”的复合空间
△人民路公交站台“等候+N”的复合空间
△落日下的公交站
在对公交站台”N”功能的甄选上，我们着眼于整个高铁新城片区，以服务周边的微型邻里中心作为研究单元。在补齐微型邻里中心单元中所缺失的功能后，与公交站台最原始的“等候”功能进行良好地结合，创造出一个集遮挡、交流、咨询、卫生、停歇等体验于一体的站台空间。期望透过公交站台的设计针灸式地激活整个高铁新城片区、乃至整座城市中具有多功能用途的微型邻里中心。
△公交站台室内
让等候更舒适
不论是起伏的屋面、出挑的屋檐，还是多区室外候车等设计，整个公交站台的设计，都从细节上体现出高度的人本关怀。起伏的屋面与人群、公车的尺度相互适应；出挑的屋檐将夏日正午的阳光挡在室外，让冬日的暖阳洒进室内；多区室外候车的设计可以避免候车人群因使用其他附属空间而错过等候的班车。
△多区室外候车的设计
让站台飞驰起来
同时，在造型设计方面，我们将车站的设计代入周边环境，以高铁概念作为主旨，通过建筑语汇加以转译，以其造型的简单、流动、极具动感和可识别性，形成富有高铁新城特色的立面形象和适度的标志性。白色铝板和斜向金属竖挺的组合有利于塑造站台空间的叙事性特点，使旅客在远观或静看中产生犹如身处飞驰列车中的时空体验。
△白色铝板和斜向金属竖挺的组合
△ 北京路公交站台 ©秦伟
